金(jīn)融界(jiè)5月12日(rì)消息 特(tè)斯拉一口气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中包含部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万辆汽(qì)车(chē)

　　据国家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总局网站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特(tè)斯拉(lā)（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局备案了(le)召回(huí)计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召(zhào)回的原因，特斯拉(lā)给出的解释是，本(běn)次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能(néng)量回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板的情况可能(néng)没(méi)有提供足够提醒(xǐng)。以上因素(sù)叠加可能增(zēng)加长时间误踩(cǎi)加速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对(duì)于如(rú)何(hé)解决缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围内的(de)车辆推送新开(kāi)发的功能，以降低(dī)因长时间深(shēn)踩(cǎi)加速踏(tà)板导致速度过快引(yǐn)起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备(bèi)能量回(huí)收制动强度选择的车(chē)辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允许驾驶员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车(chē)辆能量(liàng)回收制动策略(lüè)的出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下(xià)加速踏板(bǎn)时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间(jiān害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些)遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电池(chí)供应商(shāng)日本(běn)松下表示(shì)，将(jiāng)推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化(huà)生产时间。这对于一直(zhí)渴(kě)望(wàng)提(tí)高4680产量的特斯拉(lā)来说(shuō)，无疑是(shì)一个不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原(yuán)本计划的量产(chǎn)时间(jiān)是在(zài)2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月期间。松下声称(chēng)，量产时间之所以被推迟一年，主要是为(wèi)了提(tí)高电池性能。

　　松下在(zài)2022年(nián)2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在(zài)日本(běn)和歌山工厂新建两条生产害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些线。松下(xià)计(jì)划向(xiàng)该工厂投资(zī)800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池(chí)，是一种新(xīn)型大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能(néng)量方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电池是(shì)现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材(cái)料和汽(qì)车设计的改进，将(jiāng)使(shǐ)续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池(chí)仍存(cún)在(zài)不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发(fā)电(diàn)极等关键技术仍制(zhì)约(yuē)着(zhe)其大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池(chí)还需要待材料和工艺平价化后，市场(chǎng)份额才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池(chí)、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列大圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池，且部分厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动(dòng)作(zuò)频频(pín)

　　最(zuì)近特斯拉一直(zhí)在(zài)售价上(shàng)做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的售价2500美元(yuán)，进入(rù)5月后，特斯拉率先上调了美国、日本(běn)以及加拿大等国(guó)的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次(cì)“逆(nì)势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型(xíng)，预计交付日期(qī)为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数(shù)据显示(shì)，特斯拉公司(sī)周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型(xíng)在美国的售价(jià)。美国官网的标价显示，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车型的价(jià)格提高了(le)1000美元，而(ér)所有Model Y车(chē)型的价(jià)格提(tí)高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在美售(shòu)价(jià)上(shàng)调至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至(zhì)了(le)108490美元(yuán)。

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